Makine yürümüyor, rampada geri kaçıyor, direksiyon boşluk yapıyor ya da makas kollarından ses geliyorsa manlift mekanik ve yürüyüş sistemini baştan sona kontrol ediyoruz. Dizel ve akülü makaslı, eklemli ve teleskopik platformlarda arızayı yerinde tespit edip onarımı planlıyoruz.
Manlift yürüyüş sistemi, makinenin tipine göre farklı yollarla tahrik edilir. Akülü makaslı platformlarda tekerleri genellikle DC ya da AC elektrik yürüyüş motorları döndürür; bazı modellerde ise hidrolik pompa, tekerlere bağlı hidrolik göbek motorlarını besler. Arazi tipi dizel makinelerde motor bir hidrolik pompayı çalıştırır, tahrik yine teker göbeklerindeki hidrolik motorlar ve planet redüktörler üzerinden yapılır.
Hangi sistem olursa olsun yürüyüşün sağlıklı olması için motor, redüktör, fren, kumanda ve sensörlerin birlikte çalışması gerekir. Bu zincirdeki tek bir halkanın arızası, makinenin hiç yürümemesine, tek tarafa çekmesine ya da sarsıntılı hareket etmesine yol açar. Bu yüzden yalnızca belirtiye bakarak parça değiştirmek yerine sistemi bir bütün olarak test ediyoruz.
| Belirti | Olası neden | Yapılacak işlem |
|---|---|---|
| Makine hiç yürümüyor | Fren açılmıyor, yürüyüş motoru veya sürücü arızası | Fren açma devresi ve motor akımı ölçümü |
| Rampada geri kayıyor | Fren balatası aşınmış, göbek motoru iç kaçağı | Fren tutma testi, balata ve keçe değişimi |
| Yüksekte yürümüyor | Çukur koruma kolu inmemiş, sensör arızası | Kol mekanizması ve şalter kontrolü |
| Tek tarafa çekiyor | Bir tekerde fren sürtmesi, motor arızası | Teker bazında akım ve basınç kontrolü |
| Direksiyon boşluk yapıyor | Rot başı veya mafsal aşınması | Rot başı, pim ve burç değişimi |
| Platform yüksekte sallanıyor | Makas pim ve burç boşluğu | Boşluk ölçümü ve pim-burç değişimi |
Yürüyüş motorlarında en sık karşılaştığımız sorunlar kömür ve kollektör aşınması, rulman sesi, sargı ısınması ve konnektörlerdeki oksitlenmedir. DC motorlu eski makinelerde kömür aşındıkça güç düşer ve motor zaman zaman hiç dönmez. AC motorlu yeni nesil makinelerde ise sorun daha çok enkoder, sürücü kartı veya kablo bağlantısında çıkar.
Hidrolik tahrikli makinelerde göbek motorunun iç kaçağı, rampada çekiş kaybına ve makinenin yük altında durmasına neden olur. Planet redüktörde yağ eksilmesi veya yağın su alması dişli aşınmasını hızlandırır; teker tarafından gelen uğultu ya da tıkırtı çoğu zaman bunun ilk işaretidir.
Manliftlerin çoğunda park freni yaylı tiptedir: yay freni kapalı tutar, makine yürümek istediğinde hidrolik basınç veya elektromanyetik bobin freni açar. Bu yapı sayesinde enerji kesildiğinde makine kendiliğinden frenlenir. Ancak fren balatası aşındığında ya da açma devresinde sorun olduğunda makine ya hiç yürümez ya da rampada geri kayar.
Fren açma basıncının düşük olması, fren valfindeki kirlilik, bobin arızası veya keçe kaçağı sık görülen nedenlerdir. Frenin tam açılmadığı durumlarda motor zorlanır, tekerler ısınır ve aküler beklenenden çabuk biter. Bu belirtiler görüldüğünde makineyi çalıştırmaya devam etmek hem parçaları hem de operatörü riske atar.
Makaslı platformlarda direksiyon genellikle hidrolik bir silindirle ön tekerlerin döndürülmesiyle sağlanır; rot kolları ve mafsallar iki tekeri birbirine bağlar. Zamanla mafsallar aşınır, silindir keçeleri kaçırır ve makine düz giderken bile sağa sola yalpalar. Dar koridorlarda ve raf aralarında bu durum çarpma riskini artırır.
Direksiyonun bir tarafa sert dönmesi ya da hiç dönmemesi çoğunlukla valf, silindir veya elektrik kumandasıyla ilgilidir. Direksiyon silindirinin iç kaçağı, tekerlerin yavaş ve güçsüz dönmesi ya da verilen konumu tutamayıp kendiliğinden kaymasıyla anlaşılır. Rot başlarındaki boşluk ise makine kaldırılıp tekerler elle oynatıldığında kolayca görülür. Onarımda aşınmış rot başlarını ve burçları değiştiriyor, gerekirse silindiri keçe değişimiyle yeniliyoruz.
Makaslı platformlarda kollar birbirine pim ve burçlarla bağlanır, alt ve üst kolların uçları ise kayar pabuçlar üzerinde şasi boyunca ilerler. Bu noktalar her kalkış ve inişte yük taşır. Düzenli yağlanmayan ya da tozlu ortamda çalışan makinelerde burçlar ovalleşir, pimler aşınır ve kollar arasında boşluk oluşur.
Boşluk ilk başta platformda hafif sallanma ve gıcırtı olarak hissedilir. İlerledikçe platform yüksekte belirgin şekilde salınır, pim yuvaları genişler ve kol gövdesinde hasar başlayabilir. Bu aşamada onarım hem daha uzun sürer hem de daha fazla parça gerektirir; bu yüzden erken müdahale önemlidir.
Makaslı manliftlerde platform kalktığında şasinin altından inen çukur koruma (pothole) kolları, makinenin bir çukura ya da kenara düşmesini engeller. Kollar tam inmediğinde makine güvenlik gereği yüksekte yürümez. Kullanıcılar bu durumu çoğu zaman yürüyüş arızası sanar, oysa sorun kolun mekanizmasında veya limit şalterindedir.
Çukur koruma kollarına bağlı pimler, yaylar ve şalterler toz, çamur ve darbeler nedeniyle sıkışabilir. Ayrıca eğim sensörü, yükseklik şalteri ve yük algılama sistemi de yürüyüşü doğrudan etkiler. Bu sensörlerden biri hatalı bilgi verirse makine sürüş hızını düşürür ya da yürüyüşü tamamen keser.
Mekanik aksamın ömrü büyük ölçüde düzenli kontrol ve yağlamaya bağlıdır. Aşağıdaki aralıklar genel bir rehberdir; kesin aralıklar üretici kılavuzuna, makinenin çalışma saatine ve ortam koşullarına göre belirlenir. Tozlu şantiyelerde ve yoğun kullanılan kiralama filolarında kontroller daha sık yapılmalıdır. Operatörün her vardiya öncesi yaptığı günlük kontrol de aşınmaların erken fark edilmesini sağlar.
Yıllık bakım anlaşması yapan müşterilerimizin makinelerini bu takvime göre ziyaret ediyoruz. Her ziyaret sonunda yapılan işleri, ölçülen boşlukları ve yaklaşan değişimleri yazılı servis raporunda belirtiyoruz. Böylece parça ihtiyacı önceden planlanır ve makine beklenmedik bir arızayla sahada kalmaz. Raporlar, makinenin bakım geçmişini gösteren bir kayıt olarak da saklanabilir.
| Kontrol noktası | Önerilen aralık | Ne kontrol edilir |
|---|---|---|
| Makas pimleri ve burçlar | Her periyodik bakımda | Boşluk, yağlama, emniyet pimleri |
| Kayar pabuçlar | Her periyodik bakımda | Kalınlık ve yüzey aşınması |
| Fren sistemi | Her periyodik bakımda | Tutma testi, açma basıncı, sızıntı |
| Redüktör yağı | Üretici kılavuzuna göre | Seviye, renk, su ve metal tozu |
| Direksiyon rot ve mafsalları | Her periyodik bakımda | Boşluk, toz körüğü, yağlama |
| Teker ve bijonlar | Günlük kontrol ve bakımda | Aşınma, çatlak, bijon torku |
Arıza bildirimi 0532 303 90 89 numaralı telefon ya da WhatsApp hattından alınır. İstanbul içinde genellikle aynı gün, Kocaeli, Tekirdağ ve Sakarya için genellikle ertesi iş günü mobil servis aracımızla sahadayız. Bursa ve Ankara için planlı ziyaret yapıyoruz. Acil durumlar için 7/24 hattımız açıktır.
Arızayı tespit ettikten sonra işçilik ve parçayı ayrı kalemler olarak gösteren yazılı teklif veriyoruz. Onayınız olmadan işe başlamıyoruz. Sahada yapılamayan işler için makineyi Başakşehir İkitelli OSB'deki atölyemize alıyoruz. Arızayı bildirirken makinenin markasını, modelini, çalışma saatini ve ekrandaki hata kodunu paylaşırsanız ekibimiz doğru parça ve ekipmanla gelir.
Cevabını bulamadığınız soruyu WhatsApp'tan sorabilirsiniz.
Bazı makineler belirli bir yüksekliğin üzerinde güvenlik gereği yavaş sürüşe geçer ya da çukur koruma kolları inmediğinde sürüşü kilitler. Makine alçaktayken de yürümüyorsa ya da kollar inmesine rağmen yüksekte kilitleniyorsa sensör, fren veya yürüyüş motoru kontrol edilmelidir.
Makinenin modeline, değişecek nokta sayısına ve pimlerin yuvadan çıkma durumuna göre değişir. Genellikle bir iş günü içinde tamamlanır. Pimler korozyon nedeniyle sıkışmışsa ya da yuvalarda hasar varsa süre uzayabilir; bunu tespit sonrası verdiğimiz yazılı teklifte belirtiyoruz.
Makinelerin çoğunda frenleri elle bırakmaya yarayan bir düzenek bulunur, ancak bu yalnızca düz zeminde ve kısa mesafede, makine kontrol altındayken kullanılmalıdır. Eğimli zeminde frenler bırakılırsa makine kontrolsüz şekilde kayabilir. Emin değilseniz makineyi yerinden oynatmadan bizi aramanızı öneririz.
Düşük akü gerilimi, makinenin yavaş sürüş moduna kilitlenmesi, frenin tam açılmaması veya yürüyüş motorunda kömür aşınması yavaşlığa yol açabilir. Önce akü gerilimini ve şarj durumunu, ardından fren açma devresini ve motor akımını ölçerek nedeni ayırıyoruz.
Değişim aralığı üretici kılavuzunda belirtilir ve makinenin çalışma saatine bağlıdır. Periyodik bakımlarda yağ seviyesini ve rengini kontrol ediyoruz. Yağda su, köpük veya metal tozu görürsek kılavuz aralığını beklemeden değişim ve keçe kontrolü öneriyoruz. Su girişi çoğunlukla aşınmış bir keçeden kaynaklanır.
Ses yağlama eksikliğinden kaynaklanıyorsa gres sonrası azalır. Ancak gıcırtıyla birlikte platformda sallanma da varsa burçlar aşınmış olabilir ve yağlama tek başına yeterli olmaz. Bu durumda boşluk ölçümü yapıp değişim gerekip gerekmediğini raporla bildiriyoruz. Yağlama noktalarının bakım takvimine göre greslenmesi burç ömrünü belirgin şekilde uzatır.
Fren, direksiyon, sensör ve pim-burç işlerinin çoğunu mobil servis aracımızla sahada yapıyoruz. Redüktör revizyonu, şasi kaynağı veya kapsamlı motor işleri gibi özel ekipman gerektiren durumlarda makineyi Başakşehir'deki atölyemize almayı öneriyoruz. Hangi işin nerede yapılacağını tespit sonrası verdiğimiz yazılı teklifte belirtiyoruz.
Makaslı platformların çoğunda, makas kolları kaldırılmış haldeyken altına yerleştirilen bir bakım desteği bulunur. Hidrolik hortum, valf veya silindirde oluşabilecek ani bir kaçak kolların inmesine yol açabileceği için kolların altında yalnızca bu destek takılıyken çalışılmalıdır. Pim-burç ve silindir işlerine başlamadan önce desteği yerleştiriyor, iş bitene kadar sökmüyoruz.
Manliftlerde fren, araçlardaki gibi bir pedalla değil, makine durduğu anda kendiliğinden devreye giren bir sistemle çalışır. Bu yapıyı tanımak, fren sorunlarını erken fark etmeyi ve doğru zamanda müdahale etmeyi kolaylaştırır.
5 dk okumaManlift tekeri, makinenin zeminle kurduğu tek temastır ve denge, çekiş ile zemin korumasını doğrudan belirler. Yanlış teker seçimi hem işin yapıldığı alana zarar verir hem de platformun kararlılığını olumsuz etkiler.
5 dk okumaDizel motorlu eklemli ve teleskopik manliftlerde yağ seviyesinin sürekli düşmesi, egzozdan mavimsi duman çıkması önemli bir uyarıdır. Sorunun kaynağını doğru bulmak, gereksiz revizyondan da geç kalınmış motor arızasından da korur.
5 dk okumaAynı makinede sık birlikte ihtiyaç duyulan diğer hizmetlerimiz.
Arızayı telefonda anlatın, size en yakın ekibi yönlendirelim. Acil arıza hattı 7/24 açık.