Silindirden yağ kaçıyor ya da platform yük altında aşağı kayıyorsa conta takımı yorulmuş ya da tutucu valf kaçırıyor olabilir. Manlift silindir tamirinde silindiri söküp temizliyor, mili ve gömleği ölçüyor, yeni conta takımıyla basınç testinden geçirerek makineye geri takıyoruz.
Hidrolik silindir, pompanın ürettiği basıncı doğrusal harekete çeviren parçadır. Makaslı platformlarda bir veya birkaç kaldırma silindiri makas kollarını açarak platformu yükseltir. Eklemli ve teleskopik manliftlerde ise bom kaldırma, teleskop, jib, platform seviyeleme ve direksiyon silindirleri ayrı görevler üstlenir. Bazı makinelerde aks salınımını kilitleyen silindirler de bulunur ve devrilmeye karşı denge sağlar.
Her silindir; gömlek, piston, mil, ön kapak (rod gland) ve bunların arasındaki conta takımından oluşur. Silindir gövdesine bağlı tutucu ya da dengeleme valfi, yağı silindir içinde kilitleyerek platformun yüksekte sabit kalmasını sağlar. Manlift silindir tamiri bu nedenle yalnızca conta değişimi değil, valf ve mil kontrolünü de içeren bir iştir. Parçalardan biri ihmal edildiğinde kaçak kısa sürede geri döner.
| Parça | Görevi | Hasar belirtisi |
|---|---|---|
| Mil (rod) | Kuvveti makas veya boma iletir | Çizik, pas, krom soyulması |
| Mil contası ve sıyırıcı | Dışarı yağ kaçağını ve kir girişini önler | Mil üzerinde yağ halkası |
| Piston contası | Piston iki tarafı arasında sızdırmazlık sağlar | Yükte aşağı kayma, güç kaybı |
| Gömlek (boru) | Pistonun hareket ettiği yüzeydir | İç çizik, ovallik, şişme |
| Kılavuz bant (aşınma halkası) | Pistonu ve mili ortalar | Mil boşluğu, conta aşınması |
| Tutucu valf | Yağı silindirde kilitler | Kendiliğinden inme |
En belirgin işaret mil üzerinde ve ön kapak çevresinde biriken yağdır. Mil açıldıkça üzerinde ince bir yağ filmi kalması normal kabul edilebilir, ancak yağın damlaması ya da kapak çevresinde kir ile karışıp birikmesi mil contasının yorulduğunu gösterir. Silindir içinden kaçak ise dışarıdan görünmez; kendini platformun aşağı kayması veya kaldırma gücünün azalmasıyla belli eder.
Platform yükteyken aşağı kayıyorsa makineyi yükseltmeye devam etmeyin. Bu belirti piston contasından da, tutucu valften de kaynaklanabilir ve yüksekte çalışan personel için doğrudan risk oluşturur. Yükü boşaltıp platformu tamamen indirin ve makinenin başkası tarafından kullanılmaması için kumandaya uyarı asın. Silindirin ve etiketinin fotoğrafını bize iletirseniz uygun conta takımını önceden hazırlayabiliriz.
Platformun kendiliğinden inmesi en sık karşılaştığımız şikâyetlerden biridir ve iki ana nedeni vardır. Birincisi, piston contasının yorulması nedeniyle yağın pistonun bir tarafından diğerine geçmesidir. İkincisi, silindir üzerindeki tutucu veya dengeleme valfinin kir ya da aşınma nedeniyle tam kapanmamasıdır. İki durumda da belirti aynı olsa da çözüm farklıdır.
Ayırt etmek için valfi silindirden ayırarak ya da test portu üzerinden ölçüm yaparak kaçağın yerini tespit ediyoruz. Sorun valfteyse silindiri sökmeye gerek kalmayabilir; valf temizliği veya değişimi yeterli olur. Sorun piston contasındaysa silindir revizyonu gerekir. Bu ayrım hem süreyi hem de maliyeti doğrudan etkiler.
| Belirti | Olası neden | Çözüm |
|---|---|---|
| Mil üzerinde yağ | Mil contası veya sıyırıcı aşınması | Conta takımı değişimi, mil kontrolü |
| Yükte aşağı kayma, dışarıda yağ yok | Piston contası veya tutucu valf | Valf testi, ardından revizyon |
| Yeni conta kısa sürede kaçırıyor | Mil çizik veya krom hasarlı | Mil taşlama ve krom kaplama |
| Kesik kesik hareket | Silindirde hava, kılavuz bant aşınması | Hava alma, bant değişimi |
| Mil eğilmiş | Darbe veya aşırı yük | Mil düzeltme veya yeni mil |
| Gömlek içinde çizik | Kirli yağ, metal partikül | Honlama veya gömlek değişimi |
Conta değişimi tek başına her zaman kalıcı çözüm değildir. Mil yüzeyinde çizik, pas veya krom soyulması varsa yeni conta ilk birkaç yüz döngüde tekrar kesilir ve kaçak geri döner. Şantiye ortamında mile çarpan malzemeler, kaynak çapakları ve uzun süre açık bekleyen milde oluşan korozyon bu hasarların başlıca nedenleridir.
Söküm sonrası mili ölçüyor, düzlüğünü ve krom yüzeyini kontrol ediyoruz. Hafif yüzey hasarlarında taşlama ve sert krom kaplama ile mil yeniden kullanılabilir; eğilmiş veya derin hasarlı millerde yeni mil gerekir. Gömleğin iç yüzeyini de çizik ve ovallik açısından inceliyor, gerekirse honlama ya da değişim öneriyoruz.
Kaldırma silindiri sökülmeden önce platform ve makas kolları mekanik olarak güvenli şekilde desteklenir. Hidrolik basınç sıfırlanır ve silindir kontrollü olarak yerinden alınır. Bu aşama aceleye getirilmemesi gereken, iş güvenliği açısından en kritik adımdır. Hortum uçları tapalanarak devreye kir girmesi önlenir ve dökülen yağ toplanır.
Silindiri atölyemizde açıyor, tüm parçaları temizleyip ölçüyoruz. Söküm sonrası tespitleri ve gereken işlemleri yazılı teklif olarak iletiyor, onayınızla devam ediyoruz. Montaj sonrası silindir tezgâhta basınç altında bekletilerek sızdırmazlık kontrol edilir, ardından makineye takılıp yük altında denenir. Yapılan tüm işlemler ve değişen parçalar yazılı servis raporunda yer alır.
Bir silindirde mil contası, sıyırıcı, piston contası, kılavuz bantlar ve statik O-ringler birlikte çalışır. Revizyonda bunların yalnızca kaçıranı değil, tamamını değiştiriyoruz; çünkü aynı süre çalışmış diğer contalar da kısa süre içinde yorulacaktır. Conta malzemesi ve profili, silindirin çalışma basıncına ve kullanılan yağ tipine uygun olmalıdır.
Yaygın marka ve modeller için orijinal conta takımlarını veya ölçüsüne uygun kaliteli muadilleri temin ediyoruz. Takım bulunamayan eski modellerde contaları silindirin yuva ölçülerine göre tek tek belirliyoruz. Teklifte hangi parçanın orijinal, hangisinin muadil olduğunu açıkça yazıyoruz. Montajda contaların kesilmemesi için uygun takma aparatları kullanıyoruz.
Silindir ömrünü en çok mil yüzeyinin korunması ve yağ temizliği belirler. Makineyi uzun süre bom ya da makas açık şekilde bekletmek milin açıkta kalan kısmında korozyona yol açar. Kaynak, boya veya kumlama işlerinin yapıldığı alanlarda milin korunması da önemlidir. Kaynak çapağı ya da boya parçacıkları mil üzerinde kalırsa ilk geri çekilmede sıyırıcı ve mil contasına zarar verir.
Operatörlerin günlük kontrolde mil yüzeyine ve ön kapak çevresine bakması, küçük bir kaçağı büyümeden fark etmenizi sağlar. Yıllık bakım sözleşmesi kapsamındaki makinelerde silindirleri ve tutucu valfleri her periyodik bakımda kontrol ediyor, bulguları servis raporuna işliyoruz. Erken fark edilen kaçaklar planlı bir zamanda giderilir.
Cevabını bulamadığınız soruyu WhatsApp'tan sorabilirsiniz.
Conta takımı stokta olan yaygın modellerde silindir revizyonu genellikle bir ile iki iş günü içinde tamamlanır. Mil taşlama ve krom kaplama ya da özel conta tedariki gerektiğinde süre uzar. Kesin süreyi söküm ve ölçüm sonrası, teklifle birlikte bildiriyoruz.
Hafif terleme acil bir arıza değildir, ancak contanın yorulmaya başladığını gösterir. Sızıntı ilerledikçe kir mil ile conta arasına girer ve mil yüzeyine zarar verebilir. Değişimi bir sonraki planlı bakıma almak, ileride mil kaplama gerektiren daha kapsamlı bir onarımın önüne geçer.
Bazı direksiyon ve küçük yardımcı silindirlerde ön kapak sahada açılarak mil contası değiştirilebilir. Kaldırma silindirlerinde ise mil ve gömleği düzgün kontrol etmek, temiz bir ortamda montaj yapmak ve basınç testi uygulamak için atölyede çalışmayı tercih ediyoruz.
Mil düz ve hasar yüzeysel ise taşlama ve sert krom kaplama genellikle yeterlidir. Mil eğilmişse, hasar ana malzemeye kadar inmişse ya da daha önce birkaç kez kaplanmışsa yeni mil daha doğru bir seçimdir. Ölçüm sonucuna göre iki seçeneği de teklifte sunuyoruz.
Montaj sonrası silindirde ve hortumlarda hava kalmış olabilir. Hava, birkaç tam kaldırma ve indirme döngüsüyle genellikle kendiliğinden atılır. Teslimde bu işlemi biz yapıyoruz; titreme devam ederse kılavuz bant veya valf ayarı kontrol edilmelidir. Bu durumda bizi arayın.
Makinenin marka, model ve seri numarası, mümkünse silindirin üzerindeki etiket veya parça numarası işimizi hızlandırır. Silindirin fotoğrafı, mil ve gömlek çapı ile strok bilgisi de muadil arayışında yardımcı olur. Bu bilgileri WhatsApp üzerinden 0532 303 90 89 numarasına gönderebilirsiniz.
Her zaman değil. Tutucu valfi revizyon sırasında test ediyoruz; kapanma sorunu yoksa temizlenip yeniden kullanılır. Valf kir nedeniyle tam oturmuyor ya da aşınmışsa değişim öneriyoruz. Valfi kontrol etmeden yalnızca conta değiştirmek, kendiliğinden inme sorununu çözmeyebilir.
Bom kaldırma, teleskop, jib, platform seviyeleme, direksiyon ve aks salınım silindirlerinin tamirini yapıyoruz. Seviyeleme silindirleri platformun yatay kalmasını sağladığı için bu silindirlerdeki kaçaklar platformun eğilmesine yol açar ve öncelikli olarak ele alınmalıdır. Silindirin yerini ve modelini bildirmeniz parça hazırlığını hızlandırır.
Kaldırma silindiri sökülmüşken makine kullanılamaz. Yürüyüş gibi bazı işlevler çalışsa bile makinenin bu durumda çalıştırılmasını önermiyoruz. Duruş süresini kısaltmak için söküm, revizyon ve montajı önceden planlıyor, gerekli conta takımını mümkünse işe başlamadan temin ediyoruz. Böylece makine yalnızca gerektiği kadar beklemiş olur.
Kaçak yapan ya da yükü tutamayan bir hidrolik silindirde ilk akla gelen çözüm conta değişimidir. Oysa contayı bozan neden giderilmezse yeni conta da kısa sürede aynı akıbete uğrar, bu yüzden doğru kararı vermek için silindirin tamamına bakmak gerekir.
5 dk okumaKumandaya dokunulmadığı halde sepetin ya da makasın yavaş yavaş aşağı inmesi, hidrolik devrede bir yerden yağın kaçtığını gösterir. Bu yazıda manliftin kendiliğinden inmesinin en sık nedenlerini, arızayı sahada nasıl daraltacağınızı ve hangi durumda makineyi durdurmanız gerektiğini anlatıyoruz.
5 dk okumaHidrolik hortum patlaması hem makineyi durdurur hem de yüksek basınçlı yağ nedeniyle yaralanma riski taşır. Patlamaların büyük kısmı önceden işaret verir ve doğru kontrol, montaj ve değişim alışkanlıklarıyla önlenebilir.
5 dk okumaAynı makinede sık birlikte ihtiyaç duyulan diğer hizmetlerimiz.
Arızayı telefonda anlatın, size en yakın ekibi yönlendirelim. Acil arıza hattı 7/24 açık.