Makine çalışıyor ama platform kalkmıyorsa, ekranda hata kodu duruyorsa ya da kumandaya tepki gelmiyorsa sorun çoğunlukla elektronik taraftadır. Manlift elektronik onarım hizmetimizde arıza kodunu okuyor, devreyi ölçerek arızanın yerini buluyor, sorunu rastgele parça değiştirerek değil, nedenini gidererek çözüyoruz.
Elektronik arızalarda en sık yapılan hata, sorunun yerini kesinleştirmeden pahalı bir kartı ya da kumanda kutusunu değiştirmektir. Yeni parça takıldığında arıza bazen geçici olarak kaybolur, birkaç gün sonra aynı belirti geri gelir; çünkü asıl neden oksitlenmiş bir soket ya da sürtünerek aşınmış bir kablodur.
Bu nedenle her işe makinenin hata kayıtlarını okuyarak başlıyoruz. Ardından ilgili devreyi sensörden karta kadar multimetre ve gerektiğinde osiloskopla ölçüyor, besleme gerilimini, şasi bağlantılarını ve sinyal değerlerini tek tek kontrol ediyoruz. Ölçüm sonucu arızanın gerçekten kartta mı, sensörde mi yoksa aradaki tesisatta mı olduğunu gösteriyor.
Bulunan arıza ve önerilen işlem, işçilik ve parça ayrı ayrı yazılarak size yazılı teklif olarak iletiliyor. Onayınız olmadan hiçbir parça sökülüp değiştirilmiyor; böylece neye ödeme yaptığınızı baştan biliyorsunuz.
Makas tip (scissor) ve eklemli/teleskopik (boom) manliftlerde elektronik arızalar çoğu zaman hidrolik ya da mekanik bir sorun gibi görünür. Platformun kalkmaması pompa arızası sanılabilir; oysa kart, emniyet sensöründen gelen bir sinyal yüzünden kaldırmayı bilerek kilitliyor olabilir.
Aşağıdaki belirtilerden biri varsa makineyi zorlamadan elektronik kontrol yapılmasını öneriyoruz. Özellikle emniyet alarmlarını köprüleyerek ya da sensör soketini çıkararak çalışmaya devam etmek hem makineye hem de sepetteki personele risk oluşturur.
| Belirti | Olası neden | Yaptığımız işlem |
|---|---|---|
| Düz zeminde eğim alarmı | Eğim sensörü kalibrasyonu kaymış, sensör bağlantısı gevşek | Sensör montajı ve soket kontrolü, kalibrasyon |
| Boş sepette aşırı yük alarmı | Yük sensörü veya hücresi arızalı, kalibrasyon bozuk | Sensör ölçümü, gerekirse değişim, yük testi |
| Yükseltince sürüş kilidi | Çukur koruma (pothole) kolu veya limit şalteri arızası | Şalter ve mekanizma kontrolü, ayar |
| Makine hiç açılmıyor | Akü gerilimi düşük, ana sigorta, acil stop devresi | Besleme hattı ve emniyet zinciri ölçümü |
| Hareketler kesik kesik | Joystick, soket oksidi veya kart girişleri | Sinyal ölçümü, temizlik, onarım |
| Tekrarlayan aynı hata kodu | Tesisatta sürtünme, kısa devre ya da kopukluk | Tesisatın hat boyunca kontrolü ve onarımı |
Modern bir manliftte şasi kumandası, sepet kumanda kutusu, ana kontrol kartı ve çok sayıda emniyet sensörü birbiriyle sürekli haberleşir. Genie, JLG, Haulotte ve Skyjack gibi markaların yeni nesil makinelerinde bu haberleşme çoğunlukla CAN hattı üzerinden yapılır; birindeki arıza diğerlerinde de belirti olarak görünebilir.
Kart, operatörün komutunu doğrudan iletmez; önce eğim, yük, yükseklik ve çukur koruma gibi emniyet koşullarını kontrol eder, uygunsa ilgili valf bobinini ya da motor sürücüsünü çalıştırır. Bu yüzden tek bir sensörün hatalı bilgi vermesi bütün makineyi durdurabilir. Sistemi parça parça değil, bütün olarak değerlendirmemizin nedeni budur.
| Bileşen | Görevi | Arızada görülen |
|---|---|---|
| Ana kontrol kartı (ECU) | Tüm hareketleri ve emniyet kilitlerini yönetir | Makine tepki vermez, hata kodu |
| Sepet kumanda kutusu | Operatör komutlarını karta iletir | Kesik ya da geç tepki |
| Joystick | Hız ve yön komutu verir | Tek yöne hareket, titreme |
| Eğim sensörü | Makinenin yatay konumunu ölçer | Düz zeminde alarm |
| Yük sensörü | Sepetteki ağırlığı ölçer | Boşken aşırı yük alarmı |
| Limit şalterleri | Yükseklik ve konum bilgisi verir | Sürüş kilidi, hız sınırı |
Ana kontrol kartı veya motor sürücü kartı arızalıysa kartı söküp atölyemizde komponent seviyesinde inceliyoruz. Yanmış röle, sürücü transistörü, voltaj regülatörü veya çatlamış lehim noktası gibi arızalar değiştirilip kart koruyucu vernikle kaplanıyor ve makinede tüm fonksiyonlarıyla deneniyor. Onarımın güvenli olmadığı durumlarda bunu açıkça belirtip değişim teklifi veriyoruz.
Joystick ve sepet kumanda kutusunda en sık karşılaştığımız sorunlar aşınmış tetik (deadman) anahtarı, yırtık körükten giren toz ve kutuya sızan sudur. Eğim ve yük sensörlerinde ise çoğu zaman sensörün kendisinden önce montaj braketi, soket veya kalibrasyon sorunludur. Sensör ya da joystick değiştiğinde kalibrasyonu mutlaka yapıyor, yük testiyle doğruluyoruz.
Elektronik arızaların önemli bir bölümü kartta değil, tesisatta başlar. Bom eklem noktalarında sürekli bükülen kablolar, makas kollarının arasında sıkışan hatlar ve şasi altında çamura maruz kalan soketler zamanla iletkenliğini kaybeder. Bu tür arızalar genellikle aralıklı görülür: makine bir çalışır, bir durur.
Tesisat kontrolünde hattı uçtan uca ölçüyor, oksitlenmiş soketleri temizliyor ya da yeniliyor, sürtünen noktaları spiral veya koruge ile koruma altına alıyoruz. Akülü makinelerde akü kutup başlarını, akü grupları arasındaki bağlantıları, şarj cihazının çıkışını ve sigorta devresini test ediyoruz. Düşük veya dengesiz akü gerilimi kartın hatalı alarm vermesine sık yol açar.
Arıza bildiriminizi telefonla veya WhatsApp üzerinden 0532 303 90 89 numarasına iletebilirsiniz. Makine modeli, ekrandaki hata kodu ve belirtinin fotoğrafı ya da kısa bir videosu, teşhise ön hazırlık yapmamızı ve doğru parçalarla gelmemizi sağlar.
İstanbul içinde mobil servis aracımızla genellikle aynı gün sahaya geliyoruz; Kocaeli, Tekirdağ ve Sakarya'da genellikle ertesi iş günü hizmet veriyoruz. Sahada çözülemeyen kart arızaları Başakşehir'deki atölyemize alınıyor. İş bitiminde yapılan işlemleri, değişen parçaları ve garanti süresini içeren yazılı servis raporu teslim ediliyor.
Cevabını bulamadığınız soruyu WhatsApp'tan sorabilirsiniz.
Makineyi basınçlı suyla yıkarken kumanda kutusuna ve soketlere doğrudan su tutmamak, yağmurda sepet kumanda kutusunu örtmek, aküyü tamamen boşaltmadan şarja almak ve makine üzerinde kaynak yapmadan önce akü bağlantısını ayırmak en etkili önlemlerdir. Ekranda bir hata kodu görüldüğünde kodu not edip bize iletmek de arızanın büyümeden yakalanmasını sağlar.
Hata kodu arızanın hangi devrede olduğunu gösterir ve hazırlık yapmamızı sağlar, ancak kesin teşhis yerine geçmez. Aynı kod sensör, tesisat veya kart kaynaklı olabilir. Kodu, makinenin marka ve modelini ve mümkünse bir fotoğrafı WhatsApp'tan iletirseniz uygun parçalarla gelmeye çalışıyoruz.
Bazı kodlar makine kapatılıp açılınca kaybolur, bazıları ise ancak servis menüsünden silinir. Her iki durumda da kodu silmek arızanın nedenini ortadan kaldırmaz. Aynı kod tekrar ediyorsa devrenin ölçülmesi gerekir; aksi halde arıza çalışma sırasında, yüksekteyken ortaya çıkabilir.
En sık neden sepet kumanda kutusuna ya da şasi altındaki soketlere su girmesidir. Su kısa devre veya acil stop devresinde kesinti oluşturur. Kutunun açılıp kurutulması, soketlerin temizlenmesi ve conta ile sızdırmazlığın yenilenmesiyle sorun genellikle çözülür; kart nemden zarar gördüyse ayrıca onarım gerekir.
Eğim veya yük sensörü, ana kart ya da joystick değiştiğinde ve makine yanlış eğim ya da aşırı yük uyarısı verdiğinde kalibrasyon gerekir. Kalibrasyon üreticinin belirttiği prosedürle yapılır; ardından bilinen bir yükle test edip alarmın doğru noktada devreye girdiğini kontrol ediyoruz.
Evet. Röle mantığıyla çalışan eski makinelerden CAN hatlı yeni nesil makinelere kadar farklı yapılarla çalışıyoruz. Eski modellerde yedek kart bulmak zor olabildiği için mevcut kartın onarılması çoğu zaman en uygun yoldur. Genie, JLG, Haulotte, Skyjack, Snorkel, Dingli ve diğer markalara hizmet veriyoruz.
En sık nedenler yanlış bağlanmış ya da gevşek kalmış bir akü kutbu, akü grupları arasındaki bağlantı hatası ve makinenin değerlerine uymayan voltaj veya kapasitede akü kullanılmasıdır. Bazı makinelerde akü tipi ve şarj profili kartta ayrıca tanımlıdır; yeni aküye uygun ayar yapılmazsa şarj cihazı ve kart hatalı uyarı verebilir. Bağlantıları ve gerilimi ölçüp gerekli ayarı yapıyoruz; acil durumlarda 7/24 hattımız 0532 303 90 89'dan bize ulaşabilirsiniz.
Arızalı ya da yanlış ayarlı bir şarj cihazı aküleri tam doldurmaz veya aşırı şarj eder. Sonuçta makine vardiya ortasında güç kaybeder, kart düşük gerilim nedeniyle hareketleri kısıtlar ve aküler zamanla kalıcı kapasite kaybına uğrar. Şarj cihazının çıkış gerilimini ve şarj profilini akü tipine göre kontrol ediyor, gerekirse cihazı onarıyor veya uygun bir cihazla değiştiriyoruz.
Akülü makaslı platformlarda akü seti, makinenin en pahalı sarf parçalarından biridir ve ömrü büyük ölçüde günlük kullanım alışkanlıklarına bağlıdır. Aşağıdaki sekiz uygulama, akünün kapasitesini daha uzun süre korumasına ve beklenmedik duruşların azalmasına yardımcı olur.
5 dk okumaSepetten verilen komuta makine tepki vermiyorsa ilk akla gelen joystick olur, oysa sorun çoğu zaman sepete giden kabloda ya da soketlerdedir. Bu yazıda iki arızayı belirtiler ve basit ölçümlerle nasıl ayırt edebileceğinizi anlatıyoruz.
5 dk okumaEğim sensörü, platform güvenli olmayan bir açıda yükseltilmeye çalışıldığında hareketi keserek devrilmeyi önler. Makine düz zeminde olduğu halde alarm çalıyorsa sensörü devre dışı bırakmak yerine nedeni sırayla aramak gerekir.
5 dk okumaAynı makinede sık birlikte ihtiyaç duyulan diğer hizmetlerimiz.
Arızayı telefonda anlatın, size en yakın ekibi yönlendirelim. Acil arıza hattı 7/24 açık.