Arazi tipi dizel manliftinizde motor yağ yakıyor, çekişten düştüyse ya da sabahları zor çalışıyorsa önce ölçüm yapıyor, ardından ihtiyaca göre parça onarımı veya manlift motor revizyonu öneriyoruz. Akülü makinelerde ise DC ve AC motorların bakımını ve onarımını üstleniyoruz.
Arazi tipi makaslı ve eklemli manliftlerde dizel motor, hidrolik pompayı ve dolayısıyla hem yürüyüşü hem de kaldırmayı besler. Motor güç kaybettiğinde makine rampada durur, platform yavaş kalkar ve yakıt tüketimi artar. Bu belirtiler çoğu zaman yavaş yavaş ortaya çıktığı için operatörler tarafından geç fark edilir.
Her belirti revizyon anlamına gelmez. Tıkalı hava filtresi, kirli yakıt ya da arızalı bir enjektör de benzer şikâyetlere yol açabilir. Bu nedenle karar vermeden önce motoru ölçüyor, sorunun kaynağını netleştiriyoruz. Gereksiz bir revizyon hem maliyet hem de makinenin sahadan uzak kaldığı süre demektir.
Manliftlerde kullanılan dizel motorlar genellikle kompakt, üç veya dört silindirli endüstriyel motorlardır. Kubota, Deutz, Perkins, Yanmar ve Kohler bu alanda en yaygın markalardır. Her birinin yakıt sistemi, soğutma yapısı ve bakım noktaları farklıdır; sökme ve ayar işlerini üretici değerlerine göre yapıyoruz.
Makinenin üzerindeki motor etiketinden model ve seri numarasını paylaşmanız, doğru conta takımı ve yedek parçanın baştan hazırlanmasını sağlar. Etiket okunamıyorsa makinenin marka, model ve seri numarasından motor tipini tespit edebiliyoruz. Orijinal parça ya da kaliteli muadil seçeneklerini teklifte ayrı ayrı belirtiyoruz.
| Motor markası | Soğutma | Serviste öne çıkan konular |
|---|---|---|
| Kubota | Su soğutmalı | Kızdırma bujileri, yakıt filtresi, termostat |
| Deutz | Hava veya su soğutmalı | Soğutma kanatçık temizliği, kayış, enjektör |
| Perkins | Su soğutmalı | Yakıt pompası, conta takımları, turbo |
| Yanmar | Su soğutmalı | Enjektör ayarı, radyatör, yağ kaçakları |
| Kohler | Su soğutmalı | Yakıt sistemi, sensörler, marş devresi |
Motor revizyonu kararı tahminle değil ölçümle verilir. Kompresyon testi her silindirin sızdırmazlığını gösterir; silindirler arasında belirgin fark varsa segman, supap veya kapak contası şüphelidir. Yağ basıncı ölçümü ise ana ve kol yataklarının durumu hakkında fikir verir. Bu iki değer, revizyonun gerekip gerekmediğini anlamanın temelidir.
Bunlara ek olarak karter basıncını, soğutma suyunda yağ ya da yağda su olup olmadığını ve egzoz dumanının rengini kontrol ediyoruz. Ölçüm sonuçlarını raporla paylaşıyor, onarım seçeneklerini yazılı teklifle sunuyoruz. Revizyon gerekmiyorsa enjektör, conta ya da soğutma onarımı gibi daha sınırlı bir çözüm öneriyoruz.
Tam revizyonda motor sökülür, blok, krank mili, silindirler ve kapak ölçülür. Aşınma sınırı içindeki parçalar temizlenip yeniden kullanılır; sınırı aşanlar değiştirilir. Segman, yatak, conta takımı ve keçeler revizyonun temel kalemleridir. Krank mili ve silindir çapları ölçülerek hangi parçaların standart ölçüde kalabileceği, hangilerinde taşlama ve alt ölçü yatak gerektiği belirlenir.
Silindir kapağında supap, supap yuvası ve kılavuzlar kontrol edilir, gerekirse supap alıştırması yapılır. Montaj sırasında cıvatalar üretici sıkma değerlerine göre sıkılır, ardından yakıt ve soğutma sistemi bağlanarak ilk çalıştırma yapılır. Son olarak yağ basıncı, kaçaklar ve rölanti devri kontrol edilerek motor rodaj aşamasına alınır.
Dizel motorda güç kaybının sık nedenlerinden biri yakıt sistemidir. Kirli ya da su almış yakıt, tıkalı filtre ve aşınmış enjektör uçları püskürtmeyi bozar; motor tekler, siyah duman atar ve zor çalışır. Enjektörleri sökerek püskürtme basıncını ve formunu kontrol ediyoruz. Gerekirse yakıt deposunu ve su ayırıcıyı da temizliyoruz.
Turbolu modellerde turbo milindeki boşluk, yağ kaçağı ve emme tarafındaki hava kaçakları güç kaybına yol açar. Turbo arızası çoğu zaman yağlama sorunundan kaynaklandığı için turboyu değiştirmeden önce yağ beslemesini ve dönüş hattını da kontrol ediyoruz. Hava filtresi, emme hortumları ve kelepçelerin durumu da bu kontrolün parçasıdır.
Şantiye ortamında radyatör petekleri toz, çimento ve yağ buharıyla hızla tıkanır. Hava akışı azaldıkça motor ısınır, uzun süreli hararette ise silindir kapağı eğilebilir ve conta yanabilir. Hava soğutmalı motorlarda aynı risk kanatçıkların kirlenmesiyle oluşur. Bu nedenle tozlu sahalarda çalışan makinelerde radyatör temizliği daha sık yapılmalıdır.
Hararet şikâyetinde radyatörü, fan kayışını, termostatı, su pompasını ve antifriz oranını kontrol ediyoruz. Sistemi basınç altında test ederek kapak contası veya hortumlardaki görünmeyen kaçakları da tespit ediyoruz. Erken müdahale edilen bir soğutma sorunu, ileride çok daha kapsamlı bir motor revizyonu ihtiyacını önler.
| Belirti | Olası neden | Kontrol |
|---|---|---|
| Mavi duman, yağ eksiltme | Segman veya supap keçesi aşınması | Kompresyon testi, yağ tüketim takibi |
| Siyah duman, güç kaybı | Enjektör, hava filtresi, turbo | Enjektör testi, emme hattı kontrolü |
| Beyaz duman, su eksiltme | Kapak contası veya kapak çatlağı | Soğutma basınç testi |
| Sürekli hararet | Tıkalı radyatör, termostat, su pompası | Radyatör temizliği, parça kontrolü |
| Zor çalışma | Kızdırma bujisi, marş, düşük kompresyon | Marş devresi ve kompresyon ölçümü |
| Düşük yağ basıncı | Yatak aşınması, yağ pompası | Mekanik basınç ölçümü |
Akülü makaslı platformlarda dizel motor yerine DC veya AC elektrik motorları bulunur. Pompa motoru hidrolik sistemi besler, yürüyüş motorları ise tekerleri döndürür. DC motorlarda kömür, kollektör ve rulman aşınması; AC motorlarda ise sargı, enkoder ve bağlantı sorunları öne çıkar. Arıza genellikle güç kaybı, ısınma veya aralıklı durma olarak kendini gösterir.
Motoru sökmeden önce sürücü kartı, kontaktör ve kablo bağlantılarını ölçerek arızanın motorda olduğundan emin oluyoruz. Kömür değişimi, kollektör temizliği, rulman yenileme ve sargı kontrolüyle motorların çoğunu onararak yeniden kullanılabilir hale getiriyoruz. Onarım sonrası motoru yük altında çalıştırarak akım ve sıcaklık değerlerini kontrol ediyoruz.
Revizyon sonrası motor rölantide çalıştırılır, yağ basıncı, sıcaklık ve kaçaklar izlenir. Ardından makine yük altında yürütülür ve platform kaldırılarak hidrolik pompanın motoru nasıl yüklediği test edilir. İlk çalışma saatlerine ait yük ve devir önerilerini ve ilk yağ değişim zamanını raporda yazıyoruz.
Kapsamlı motor işleri için makineyi Başakşehir'deki atölyemize alıyoruz; enjektör, turbo, marş ve şarj dinamosu gibi işlerin çoğunu mobil servis aracımızla sahada yapıyoruz. İşçilik ve parçalar garanti kapsamındadır, süre servis raporunda yazılıdır. Bilgi ve randevu için 0532 303 90 89 numarasını arayabilirsiniz.
Cevabını bulamadığınız soruyu WhatsApp'tan sorabilirsiniz.
Ölçüm sonuçlarına göre karar veriyoruz. Blok ve krank mili sağlam, aşınma sınırlar içindeyse revizyon genellikle çok daha ekonomiktir. Blokta çatlak ya da krankta ciddi hasar varsa değişim seçeneğini de teklife ekliyor, iki yolun maliyetini yan yana gösteriyoruz.
Evet. Yeni segman ve yatakların yerine oturması için ilk çalışma saatlerinde motorun aşırı yüklenmemesi ve uzun süre rölantide bırakılmaması gerekir. Önerilen çalışma şeklini ve ilk yağ-filtre değişim zamanını servis raporunda açıkça belirtiyoruz. İlk yağ değişiminde yağın durumuna da bakılmasını öneriyoruz.
Süre motorun modeline, hasarın kapsamına ve parçaların tedarik süresine bağlıdır. Ölçüm ve sökme sonrası net bir süre verebiliyoruz. Kiralama firmalarının makineyi bekletmemesi için parça listesini teklif aşamasında hazırlayıp onay sonrası hemen siparişe geçiyoruz. Sahada yapılabilen işlerde süre çok daha kısadır.
Yağ eksiltme genellikle segman ya da supap keçesi aşınmasının ilk işaretidir ve kendiliğinden düzelmez. Seviyeyi düzenli takip etmeden çalışmak yatak hasarına yol açabilir. Erken bir kompresyon ölçümü, sorunun ne kadar ilerlediğini gösterir ve daha küçük bir onarımla çözülme şansını artırır.
Her zaman değil. Soğuk havada zor çalışma çoğu zaman kızdırma bujisi, zayıf akü, marş motoru ya da yakıt sistemine hava girmesiyle ilgilidir. Bu parçaları kontrol ettikten sonra sorun devam ediyorsa kompresyon ölçümüne geçiyoruz. Akü ve marş kontrolü çoğu zaman sahada kısa sürede yapılır.
Orijinal ve kaliteli muadil parça seçeneklerini teklifte ayrı kalemler olarak gösteriyoruz. Conta takımı, segman ve yatak gibi kritik parçalarda motor modeline uygun, ölçüleri doğrulanmış ürünler kullanıyoruz. Seçim size aittir ve onayınız olmadan parça siparişi vermiyoruz.
Turbo yeterli hava basamazsa yakıt tam yanmaz, motor siyah duman atar ve yük altında güç kaybeder. Turbo milinden yağ kaçağı ise emme hattına yağ taşıyıp tüketimi artırır. Turbo değişiminden önce yağ besleme ve dönüş hattını kontrol etmek, yeni turbonun da kısa sürede bozulmasını önler.
Sargısı tamamen yanmış motorlarda değişim gerekebilir, ancak birçok arıza kömür, rulman veya kollektör kaynaklıdır ve onarımla giderilir. Önce sürücü kartı ve bağlantıları ölçüyor, motorun durumuna göre onarım ya da değişim teklifini ayrı ayrı sunuyoruz. Onarılan motorlar da garanti kapsamındadır.
Evet. Yıllık bakım anlaşmalarımızda dizel motorun yağ, filtre, kayış, soğutma ve yakıt sistemi kontrolleri çalışma saatine göre planlanır. Her ziyarette ölçülen değerleri raporluyoruz; böylece revizyon ihtiyacı arıza çıkmadan öngörülebilir hale gelir. Anlaşma kapsamına akülü makinelerin elektrik motorları da eklenebilir.
Dizel motorlu eklemli ve teleskopik manliftlerde yağ seviyesinin sürekli düşmesi, egzozdan mavimsi duman çıkması önemli bir uyarıdır. Sorunun kaynağını doğru bulmak, gereksiz revizyondan da geç kalınmış motor arızasından da korur.
5 dk okumaManliftlerde fren, araçlardaki gibi bir pedalla değil, makine durduğu anda kendiliğinden devreye giren bir sistemle çalışır. Bu yapıyı tanımak, fren sorunlarını erken fark etmeyi ve doğru zamanda müdahale etmeyi kolaylaştırır.
5 dk okumaManlift tekeri, makinenin zeminle kurduğu tek temastır ve denge, çekiş ile zemin korumasını doğrudan belirler. Yanlış teker seçimi hem işin yapıldığı alana zarar verir hem de platformun kararlılığını olumsuz etkiler.
5 dk okumaAynı makinede sık birlikte ihtiyaç duyulan diğer hizmetlerimiz.
Arızayı telefonda anlatın, size en yakın ekibi yönlendirelim. Acil arıza hattı 7/24 açık.